Hello大家早上好！
昨天，清明小长假结束后的第一天
汽车圈突然被一个财经媒体曝出的消息
打破了平静
据第一财经报道：
一汽马自达将解散
并由长安马自达
全面接管马自达国产车业务
看到这个新闻
我们编辑部直呼“好家伙”！
也有网友表示：都怪梁家辉！
难道这么一个拥有无数马粉
被誉为小而美的车企
就要这么凉凉了？
这件事的来龙去脉到底怎么回事？
如果此事为真，对消费者会有什么影响？
马自达为何“沦落”到如此地步？
欲知详情，请看分解
“一汽马自达解散”
传了不止一次
在年底，就有传言称：
“一汽马自达解散”
“阿特兹永久性停产”
当时，一汽马自达立即对传闻进行了辟谣
大概意思就是：
这消息都是编的
这些话我们从来没说过
谁再散布谣言
我们要追究法律责任
年4月6日，第一财经报道
▼
记者通过一汽、长安，以及一汽马自达经销商的“内部人士”证实：一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，将一汽马自达的相关业务合并到长安马自达汽车旗下，三方计划将在年6月前完成改制。
这个报道出街后，也有其他媒体跟进，说他们也通过各种“内部人士”，证实了这个消息。
当然，我们也通过“内部人士”得到了一些蛛丝马迹，大概意思就是：“这不是官方消息”。
你细品。。。
总之，我们还是等待厂家的官方回应吧。
马自达在国内集中力量
不一定是坏事
无论消息是真是假，个人认为，以马自达品牌这样的销售体量，在国内“一女二嫁”并不是好事。（一马和长马两家加起来，去年的销量21.7万辆。去年大众朗逸一款车的销量是44.8万辆）
马自达在国内的车型本就不多，分配到两家公司，每家公司就更只剩寥寥几款车了，比如一汽马自达，现在只有阿特兹和CX-4这两款车。
并且，两家公司还要各自搭建销售网络，各自的网点都不够广。大家不管买车还是保养，都面临网点稀缺的尴尬。
把有限的车型集中到一家公司，整合销售网点，对马自达、对车主来说，可能都是好事。
阿特兹和CX-4会停产吗？
个人认为，大概率会停产，但不一定是马上，而且分车型。
从年开始，一汽马自达已经有5年时间没有新车引入，仅靠阿特兹和CX-4两款产品支撑。其中CX-4是一汽集团基于马自达产品自主开发的特供车型，并非马自达的原型车。
根据马自达的规划，为了应对技术变革的挑战，马自达计划把资金全部投入到研发一个大型的新车架构计划，在年3月之前不会有任何新车发布。
全新马自达6的渲染图
基于以上背景，无论一汽马自达是否解散，处在产品生命末期的阿特兹和CX-4，都将面临在1-2年内停产，或者被新车替代。
而如果一汽马自达真的解散被并购，那么一汽拥有自主知识产权的CX-4基本上不会有后继车型，而阿特兹的换代车型，基本上就会由长安马自达来负责了。
万一停产
老车主售后怎么办？
其实不必惊慌，如果长安马自达合并一汽马自达，那么经销商层面的合并也会同时进行，会继续为老车主提供服务。
况且，国家质检总局在年就出台了《汽车三包政策》，要求汽车售后服务必须满足整车停产后10年的售后服务需求。
其实在一些三四线地区，长安马自达和一汽马自达的经销商早已合并，甚至你可以在长安马自达的展厅里买到一汽马自达的车型。所以这一点，不用过于担心。
现在抄底？值得
本文编辑：佚名
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