马自达的特立独行把自己搞得都快退出中国市场了，但这并不妨碍CX-5是一辆好车。
像雷诺、标致以及福特等品牌，在国内市场的表现实在令人担忧，很多人都在揣测，下一个退出的合资品牌会是谁。尽管没有标致、福特那么连续多年下滑，但很多粉丝对马自达在国内市场的前景也甚感担忧。
最近两年，马自达在国内市场的表现确实不是很好，特别是年，受整个乘用车市场下行压力影响，马自达销量同比下降，连续两年同比下滑。而且，马自达在国内市场本来就是体量不大的小众品牌，前景确实令人担忧。
然而，品牌的困境并不能完全说明产品不行，事实上，马自达的不少车型都挺受认可，比如紧凑级SUVCX-5就颇受用户追捧。
作为紧凑级城市SUV中不随波逐流的选择，CX-5的优势之处主要有外观造型、操控性能以及油耗。
向来素有“东瀛宝马”之称的马自达，操控一直是它的强项，CX-5依然保留了这方面的优势。
这一代CX-5在创驰蓝天的加持下，马自达全面修改了车身结构，扭转刚度提升了15%，这给悬架提供了更大的调整空间，进一步提高了操控性能。
与同级别竞争对手相比，马自达提供了灵活而有趣的驾驶体验，转向直接，抓地力丰富，极高的灵活性，即使是德系的拳头产品途观，都没有它好开。
外观造型也是CX-5最具吸引力的地方之一，最大的特点是简洁工整，与本田CRV或丰田RAV4这些日系同级别车型不同，它没有使用太多的设计元素。也没有太多的凌厉线条，整个外观很简洁，但是不会圆润，很干练的感觉。
CX-5使用两款自吸发动机，排量分别是2.0升和2.5升，功率分别是马力和马力。油耗一直是CX-5最令用户满意的地方之一，基本上，2.0升版本的综合油耗为百公里7-8升，2.5升版本平均百公里油耗为8-9升。对于一辆SUV而言，而且不带涡轮增压，这样的油耗算是不错的了。
当然，车无完车，CX-5确实也有不足之处，主要在空间实用性和终端价格，这也正是我们说马自达特立独行的原因。
空间素来不是马自达的长项，CX-5亦是如此，最大的抱怨点在于后排空间比较拥挤，特别是腿部空间，不及同级别平均水平。
至于价格，主要抱怨是终端优惠小。虽然马自达的销量不是很好，但是它并不愿意向市场折服，以价换量。终端优惠依然不大，1-2万的优惠幅度，相比同级别产品动则三四万的优惠，实在是小巫见大巫。
总结一下：尽管马自达这两年在国内市场表现落寞，但从产品力上看，CX-5依然是一辆不错的家用SUV。操控出色，造型优雅，油耗经济，除了后排空间表现略微欠佳外，CX-5倒不失为一个不错的选择。
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本文编辑：佚名
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