车主选择在6.1这天来升级这套安若特（ANROT）HKS的VT双螺杆机械增压套件估计也是想送给自己一件喜爱的儿童节礼物吧。
简单介绍一下这套机械增压的宏观信息：
安若特（ANROT）HKS的VT双螺杆机械增压套件，结构为双螺杆容积式，动力输出线性，低转速高扭矩，转速区间增压无衰减。
那么再来了解一下VT双螺杆的空气水冷散热系统，首先要知道机械增压的基本原理：是在汽车原有进气量的基础上加大空气进气量然后进行压缩，活塞连杆做冲程，从而获得更大的动力。空气在压缩的过程中会产生大量的热，空气水冷散热器就是降低燃室的空气温度，正常的温度降低大概在50℃差不多就够了，降低进气温度，有效的降低机增本体损耗。这样就可以获得更多的低温气体，从而输出更大的马力！目前市面上大部分的增压器设备，并不没有配备这种空气水冷系统，所以这样会导致增压本体工作效率变小，负荷变大，不仅伤本体，效果还上不来。
那么依靠增压技术为什么会使发动机功率提升呢，这里我们来看一张图。
简单解释就是通过增加发动机的进气压力提高其中的氧气含量，从而突破自然吸气发动机由于大气压力限制的进气量，以帮助发动机内的燃料能够更加充分的燃烧，以输出比同排量自然吸气车型更大的马力。
弄明白了原理，下面就正式开始装车
这套套件的亮点是采用了水冷的进气冷却系统，俗称“水冷”，另外配备的两个水箱，都是用独立的常温水冷系统，冷却进气空气，可以看出VT在冷却进气上做足功夫。
这个红色的玩意儿其实就是这套双螺杆机械增压的中冷，气体在经过压缩过后会再此经过冷却然后进入进气歧管。
而这个则是水中冷的副水箱，也是液面的最高点，直接在此加水则可。而水最好也使用存水或蒸馏水，使用与原车水箱同样的冷却液也可以
由这个飞轮带动整个机增运转，它的动能来自于发动机本体。与涡轮不同的是，机械增压不需要靠发动机废气来提供动能，而是在你点火的那一刹那整套机增系统就已经开始运转。
一发打燃，威尔达的一发大法效果出乎意料的好，哈哈哈哈。
马自达阿特兹2.5自吸发动机原厂功率为PS，那么有了这套机增的加持后马力飙升至PS，效果十分赞。
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